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Thema: Welcher Motor fürn Manta B |
Opel_Snip
 
Fahrschüler
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 erstellt: 08. April 2008 13:39
  
Hi. Ich bin grade dabei mich über Mantas zu erkundigen weil ich mir demnächst einen zulegen und aufbauen möchte.
Was für Motoren mit welchem getriebe würdet ihr mir empfehlen. Wichtig ist auch, was für komplikationen finden dabei statt und welche dinge werden benötigt.
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Posts: 5 | Mitglied seit: April 2008 | IP: gespeichert
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Manta-Mani
Fast schon Admin
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Opel Team Kirchberg i.W.
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 erstellt: 08. April 2008 19:32
2,4er aus Omega A mit 2.0liter kopf und 5 gang getrag original das von MANTA GSI 3,44er HA ausser du willstr ihn kürzer haben dann baust a andere ein!! i fahr zwar 16v aber egal  !! bau dir an 2,4er CIH ein oder an 2,2er Rekord motor dann geht a a bissal wos a schrafe welle rein aber nicht zu scharf sonst gibts probleme mitn unterbau, schwung erleichtern und gut is !!
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Opel. Gute Entscheidung!
www.opelteam-kirchberg.de
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Posts: 1006 | Mitglied seit: Februar 2005 | IP: gespeichert
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Redundant
Ist selten da
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erstellt: 08. April 2008 20:47
Moin,
die Empfehlung eines Motors ist eher schwierig, wenn man die Anforderungen nicht kennt, die der Fragende stellt. Soll der Motor sparsam, drehmomentstark und/oder leistungsstark sein. Ist eventuell ein Umbau auf DOHC-Motor (2,0 16V) geplant, oder soll es etwas sein, was im Motorsport homologiert ist? Oder soll er vielleicht etwas ganz anderes ganz toll können?
Viele Grüße,
Thorsten |
Posts: 18 | Mitglied seit: März 2008 | IP: gespeichert
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Opel_Snip
Fahrschüler
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erstellt: 08. April 2008 23:07
Ich such einen Motor der spaß macht (also schon sportlich ist) und trotzdem noch relativ vernünftig. Deswegen hab ich anfangs an den 2.0 16 v gedacht weil er noch nich so alt ist, "ausreichend" leistung besitzt und auch relativ umweltfreundlich (wenn man davon ausgeht das die den alten motoren ohne H-Kennzeichen mal den hanh zu drehen! |
Posts: 5 | Mitglied seit: April 2008 | IP: gespeichert
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Redundant
Ist selten da
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erstellt: 09. April 2008 08:39
In dem Fall, dass eine 16-V-Umrüstung geplant ist, wäre natürlich ein Manta B mit 1800er Motor sinnvoll, dennndann hast Du weniger Aufwand bei der Umrüstung, als be einem CIH- oder OHV-Manta. Ob der KAT bzw. die Abgasstufe aus dem Spenderfahrzeug übernommen werden kann, hängt von vielen Faktoren ab. Wirklich verbindliche Aussagen kann Dir eigentlich nur der Prüfer geben, der den Umbau abnehmen soll.
Der 2,0 16V ist halt recht deutlich auf Leistung ausgelegt (eine "Drehzahlorgel". Was im Alltag Spaß macht, sind aber nicht die PS, sondern die Newtonmeter (also Drehmoment). Unter diesem Aspekt wäre ein 2,4er vermutlich besser. In dem Fall wäre ein Manta mit CIH-Motor die bessere Basis.
Aber generell gilt: Technik ist oft verhältnismäßig zweitrangig (es sei denn, es ist etwas ganz besonderes wie ein Manta 400). Die wichtigsten Kaufkriterien sollten Karosseriezustand, Karosseriezustand und noch mal Karosseriezustand sein! Es gibt nur wenige Technik-Teile, die eine schlechte Karosserie rechtfertigen bzw. lohnenswert erscheinen lassen (z. B. einen Manta 400). Wenn man so einen Wagen sucht, sollte man sich allerdings aus tiefster Überzeugung sicher sein, dass man die 10-Euro-Scheine zum Kleingeld steckt ...
Für den "Hausgebrauch" also Alltagseinsatz mit überwiegend Stadt- und Landstraßenverkehr ist sicher ein leicht modifizierter C24NE als Motor eine gute Wahl. Allerdings gab es diesen Motor nie serienmäßig im Manta. Angeboten werden nur Umbauten. Dabei sollte man auf die Umbauqualität achten, wenn man an dem Wagen Spaß haben möchte. Sieht der Motorraum aus wie "Kraut und Rüben", sollte man die Finger von dem Wagen lassen!
Der Zylinderkopf vom C24NE ist übrigens der beste Kopf, den Opel in der Großserie für den CIH-Motor gebaut hat (strömungsgünstige Kanäle, asymetrische Brennräume). Das Ansaugrohr für diesen Kopf passt aber wohl nicht unter die Haube. Deshalb wird oft auf Doppelvergaser oder ein anderes Saugrohr der Einspritzanlage umgebaut.
Viele Grüße,
Thorsten |
Posts: 18 | Mitglied seit: März 2008 | IP: gespeichert
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keksee
Ist öfters hier
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Opel Team Iron Devils
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erstellt: 10. April 2008 19:50
CIH 6 Zylinder rein und aus! Aber nen C30NE mit 177PS, Super Leistung, Wahnsinns Sound und lässt sich auch gut fahren wenn der Motor hinten sitzt, mit umgeschweißter Achse hört man ja oft dass er zu Kopflastig wird, das kann ich dir leider nicht sagen, da ich den anderen Umbau hab. Umbauen musst du nur die Ölwanne, den Schalthebel vom Getrag, Auspuffanlage (Brauchst bei allen Anderen Umbauten in der Regel auch) und den Getriebetunnel und mitm 240er Getrag brauchst die Kardan vom Ascona B Automatik! Bremsanlage würd vorn ab 2.2er Rekord gehn und große Trommeln an der HA, ich würd aber eher zu ner etwas größeren raten. Und glaubs mir, da lohnt sich der Aufwand! Schon allein wegen dem breiten Grinsen, dasd nimma losbekommst 
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Der Manta macht jedenfalls nich solche Zicken wie du! |
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Manta-Mani
Fast schon Admin
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Opel Team Kirchberg i.W.
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erstellt: 10. April 2008 20:56
i bin seit dem i an 16v drin hab total für den der macht spaß in planung wär evtl a turbo
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Opel. Gute Entscheidung!
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