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| Autor |
Thema: Kadett B / Redaktion |
Stefan
 
Admin
offline
Opelfreunde Obertürken
|
 erstellt: 06. November 2005 14:00
   
Das Jahr 1965 brachte einige sehr bekannte Persönlichkeiten hervor. Unter anderem wurden geboren:
am 5. März - Nadja Abd el Farrag , Dieter Bohlen´s Ex- Lebensgefährtin
am 27. September - Atze Schröder, deutscher Komiker
am 10. November - Eddie Irvine, Formel-1-Rennfahrer
Musikalisch war das Jahr 1965 auch sehr im Trend. So stürmten Roy Orbison mit „Oh Pretty Woman“ oder auch Drafi Deutscher mit „Marmor, Stein und Eisen bricht“ mit Liedern, die man noch heute gerne höhrt, die deutsche Hitparade.
In den Adam Opel Werken stand man auch nicht still und so löste im September 1965 die nächste Modellgeneration den Kadett A ab.
Bereits in der Konstruktion wurde das Augenmerk auf bessere Platzverhältnisse als bei sei-nem Vorgänger gelegt. So kam der Kadett B auch zu seinen gewölbten Scheiben.
Die technischen Neuerungen hielten sich zur Markteinführung noch im verborgenen. Nur die 12-Volt-Elektrik und die gesteigerte Motorleistung im Vergleich zu seinem Vorgänger wur-den mit Ausnahme der neuen Karosserie kündeten den Aufbruch zu neuer Technik an.
Die Fahreigenschaften verbesserten sich allerdings erst mit dem B2, einer überarbeiteten Version, die Ende 1967 auf dem Markt kam. Diese Modelle erkennt man an den 2 fehlenden Öffnungen unter dem Kühlergrill und den schmalen Rücklichtern. Jedoch unterscheidet sich der B1 nicht nur durch diese optischen Merkmale. Technisch war der B1 mehr ein „facegelifteter“ Kadett A.
So wurde in den B1 auch die aus dem Kadett A bekannte Hinterachse. Diese Konstruktion verband den Motor über eine in einem Stützrohr verlaufende Kardanwelle mit der Hinterachse. Das Stützrohr diente gleichzeitig als Aufhängung dieser und entlastete so die beiden Zweiblattfedern.
Auch im Innenraum waren noch die starken Parallelen zum Kadett A erkennbar. So war z.B. des Armaturenbrett und die sichtbaren Metallteile noch in Wagenfarbe lackiert.
Die Modellvielfalt in der der neue Kadett angeboten wurde sucht noch bis heute seines Gleichen.
So wurde der Kadett B1 als 2- und 4 türige Limousine und CarAvan jeweils in Standart und Luxus Version, sowie als Kiemen Coupe` L angeboten. Zur Einführung standen drei Motorisierungen zur Verfügung, ein 1100N, ein 1100S(uper) und der 1100SR für den Kadett Rallye. Das Kiemen Coupe´ ist als B1, oder später nur kurz gebaut, als B2 durchaus ein seltenes Modell geworden.
Der Kadett B2 erschien Ende 1967 in Standard, L und in den LS Versionen.
Der LS war eine Limousine mit einem Coupe` oder einer Fastback Karosserie.
Die L und LS Versionen sind an den Chromrahmen der Seitenscheiben und den Radlaufchromleisten erkennbar. Weiter waren bei dieser Ausstattung Extras wie Scheibenwischerintervall, Zigarettenanzünder, Zusatzscheinwerfer und unterschiedliche Polsterungen serienmäßig.
Übrigens: Als L und LS war das Coupe dem Kadett Rallye, das Fastback dem Olympia vorbehalten. Der Olympia A sollte die Lücke zwischen dem Kadett und dem Rekord füllen.
Der Kadett B2 erschien Ende 1967 mit etlichen Verbesserungen. So bekamen alle Modelle serienmäßig die Bremsanlage des Rallye. Auch eine neue Hinterachse sorgte nun wie bereits erwähnt für besseren Fahrbahnkontakt. Auch im Innenraum geht man auch auf Nummer Sicher und so bestückt den Kadett jetzt ein Ledergenarbtes Polster Armaturenbrett. Auch ging die Sitzlehnen-Verriegelung der Vordersitzlehne beim Zweitürer in Serie.
Mit vollem Elan arbeitete man auch bereits vom ersten Moment an einem Caravan. Der Opel Kadett B Caravan avancierte zum größten Kombiwagen seiner Klasse. Alle Verbesse-rungen der Limousine kamen auch dem Caravan zugute, der als Drei- und Fünftürer zu be-kommen war. Der Caravan war in den USA, von Buick verkauft, sehr erfolgreich.
Der Erfolg den Opel mit seinen schnittigen Coupes hatte wollte man natürlich in der Kadett B Serie fortführen. Mann wollte den Opel-Fans etwas dynamisches und spritziges bieten, und Gab sich so mit der Coupe` Variante alle Mühe.
In der Grundversion gab es das Coupé mit 1,1 Liter Hubraum .
Angeboten wurde diese Ausführung von 1965 bis 1970.
Bis 1971 produzierte Opel das LS-Coupé mit 55PS und auch das SR-Coupé mit stolzen 65PS.
Alle S- und SR-Motoren hatten Fallstromvergaser und eine Drehstrom-Lichtmaschine.
Mit dem Kadett B Rallye gelang Opel ein exklusives Sportcoupe`. Markenzeichen des Rallye waren ein Lenkrad in Holzimitation, ein kurzer Sportschaltknüppel, breite Sportfelgen, ein Bremskraftverstärker und Zusatzinstrumente. Bei diesem Anblick in den Schaufenstern war es um das Spa****wein mancher Kunden schlecht bestellt!
Ab 1967 wurde der Rallye auch mit dem aus dem Rekord C bekannten 1900-S-Motor angeboten. Dieser Motor verhalf dem Kadett zu Fahrleistungen auf Sportwagen niveu. So brachte dieses Modell sportliche 166km/h auf den Tacho.
Der Kadett B Rallye machte bei Sporteinsätzen seiner Bezeichnung als Sportwagen alle Ehre.
Während dessen schwang man in den Opel Design Studios schon wieder den Bleistift. Man arbeitete bereits am Nachfolger des Kadett B.
Als jedoch der Erzrivale aus Köln den Escort und den Capri mit großem Erfolg präsentierten, wuchs der Druck auf die Entwicklungsabteilung. Opel ging in die Offensive und ihr Kadett Nachfolger wurde mit den größeren Motoren versehen. So entstand ein PS starkes Auto welches man gezielt über den Kadett stellen wollte. Dieser Wagen sollte sich vom Kadett abheben, und so entstand aus der Not 1970 der Ascona A.
Durch Abänderungen an der Coupé Version, unter anderem durch eine längere Schnauze, ein anderes Heck und runderen Rücklichtern wurde der Manta A fast Zeitgleich fertig gestellt. Dieser sollte den potenziellen Kunden den Capri madig machen.
So erklärt sich auch warum der Kadett B 8 Jahre in der Verkaufsliste blieb, was sehr ungewöhnlich für diese Zeit war.
Mit Einführung des Ascona A 1970 wurde der Olympia eingestellt. Mit ihm verschwand auch das Fastbackmodell.
Mit der „kleinen Modellpflege“ 1970 war der Kadett auch mit den aus dem Rekord bekannten Motoren mit 1500ccm und 1700ccm zu haben.
Das Sondermodell „Holiday“
glänzte serienmäßig nicht nur in Metallic- blau, -grün oder -braun sondern auch mit vielen Extras wie z.B. Nebelscheinwerfern, Stahlsportfelgen, schwarze Seitenstreifen, Beschlag geschützter Heckscheibe und Sportlenkrad.
Der Kadett „Sport“ war eine Sportversion des Kadett 1200 mit mattschwarzen Seitenstreifen, Sportfahrwerk, Zusatzspiegel und –scheinwerfer sowie dem Sportlenkrad aus dem Rallye Kadett.
Der Kadett B war ein Verkaufsschlager, er lag sogar eine Zeit vor dem VW Käfer auf dem 1. Rang der Neuzulassungen.
Bis zum Produktionsende im Juli 1973 wurden 2 610 650 Einheiten gebaut. 103 633 davon waren Rallyes. Damit war die Kadett B Baureihe eine der erfolgreichsten von Opel.
Technische Daten:
Die Motoren:
1100 N:
1078 ccm
45 PS
1100S
1078 ccm
55 PS
Unterschiede zum 1100N:
höhere Kompression und Zweirohrauspuffsystem
1100 SR
1078 ccm
60 PS bzw. 68PS
Unterschiede zum 1100S:
höhere Kompression, zwei Solex Fallstromvergaser
Weiter Motorisierungen:
1492 ccm mit 58 PS
1698 ccm mit 75 PS
1897 ccm mit 90 PS
Die Modelle:
Limousine zweitürig
Bauzeit:
1065-72
Motor:
4 Zylinder Reihe, wassergekühlt
Leergewicht:
745-785 kg
Reifen:
5.50 x 12 oder 155-13
Radstand:
2416 mm
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen vorne
Ab 2/1967 Servobremsen
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung:
1100 N, 1100 S, 1100 SR,(bis MItte 1970)
1100 N oder 1200, 1500, 1700 (1970 – 1972)
Limousine viertürig
Bauzeit:
1065-72
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
745-785 kg
Reifen:
5.50 x 12 oder 155-13
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen vorne
Ab 2/1967 Servobremsen
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung:
1100 N, 1100 S, 1100 SR (bis MItte 1970)
1100 N oder 1200, 1500, 1700 (1970 – 1972)
B Caravan dreitürig
Bauzeit:
1065-73
Motor:
4 Zylinder Reihe, wassergekühlt
Leergewicht:
780-800 kg
Reifen:
6.60 x 12 oder 155 SR 13
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen
Motorisierung:
1100 N, 1100 S, 1100 SR (bis MItte 1970)
1100 N oder 1200, 1500, 1700 (1970 – 1972
B Caravan fünftürig
Bauzeit:
1068-70
Motor:
4 Zylinder Reihe, wassergekühlt
Leergewicht:
780-800 kg
Reifen:
6.60 x 12 oder 155 SR 13
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen, umklappbare Rückbank
Motorisierung:
1100 N, 1100 S, 1100 SR
LS (Fastback) zweitürig
Bauzeit:
1068-70
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
745-785 kg
Reifen:
5.50 x 12 oder 155-13
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen vorne
Ab 2/1967 Servobremsen
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung: 1100 N, 1100 S, 1100 SR, 1500, 1700
LS (Fastback) zweitürig
Bauzeit:
1068-70
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
745-785 kg
Reifen:
5.50 x 12 oder 155-13
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen vorne
Ab 2/1967 Servobremsen
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung: 1100 N, 1100 S, 1100 SR, 1500, 1700
Olympia Fastback zweitürig
Bauzeit:
1068-70
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
745-785 kg
Reifen:
5.50 x 12 oder 155-13
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen vorne
Ab 2/1967 Servobremsen
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung: 1100 SR, 1500, 1700, 1900.
Olympia Fastback zweitürig
Bauzeit:
1068-70
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
745-785 kg
Reifen:
5.50 x 12 oder 155-13
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen vorne
Ab 2/1967 Servobremsen
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung: 1100 SR, 1500, 1700, 1900
Kiemen Coupé
Bauzeit:
1068- mitte 68
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
745-785 kg
Reifen:
5.50 x 12
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen vorne
Gürtelreifen
(beides beim Rallye serienmäßig)
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung: 1100 N, 1100 S, 1100 SR (Rallye)
LS Coupé
Bauzeit:
1068-72
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
780 kg
Reifen:
5.50 x 12 oder 155-13
Sonderausstattung:
Scheibenbremsen vorne
Ab 2/1967 Servobremsen
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung:
1100 N, 1100 S, 1100 SR (bis MItte 1970)
1100 N oder 1200, 1500, 1700 (1970 – 1972)
Coupé Rallye
Bauzeit:
1068-72
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
780 kg
Reifen:
155-13
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung:
1100 SR oder 1900S
Olympia Coupé
Bauzeit:
1068-70
Motor:4 Zylinder Reihe ,wassergekühlt
Leergewicht:
785 kg
Reifen:
5.50 x 12 oder 155-13
Sonderausstattung:
Ab 2/1969 wahlweise mit Automatik
Motorisierung:
1100 SR, 1500, 1700, 1900
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Posts: 3849 | Mitglied seit: Dezember 2003 | IP: gespeichert
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Stefan
Admin
offline
Opelfreunde Obertürken
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 erstellt: 08. November 2005 14:35
 Jep, subba!
Wenn jemand noch was hat zum ergänzen/verbessern, bitte einfach tun!
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Posts: 3849 | Mitglied seit: Dezember 2003 | IP: gespeichert
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Stefan
Admin
offline
Opelfreunde Obertürken
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erstellt: 09. November 2005 02:53
Ich suche "Schlagwörter" zu diesem Beitrag und eine kurze Zusammenfassung (nur ein Satz) für die Suchmaschinen.
Meine Vorschläge (4 von 15):
Kadett, Rallye, Kiemencoupé, Olympia..., ...
Zusammenfassung ...
(Dieser Beitrag kann wie alles hier nach Belieben editiert werden. Original von Stefan, editiert von: ...)
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Posts: 3849 | Mitglied seit: Dezember 2003 | IP: gespeichert
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MausiMaus
 
Redaktion
offline
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erstellt: 09. November 2005 10:35
lieben dank an Leche der meinen Beitrag mehr Imputs gab und coole Bilder mir lieferte.
hoffe ich darf die da so einfach rein machen 
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LenaMaus
unser Astra hat eine HP
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Posts: 436 | Mitglied seit: April 2005 | IP: gespeichert
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Leche
Moderator
offline
Opelfreunde Obertürken
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erstellt: 09. November 2005 17:47
aber logisch!
ich werde den Bericht in den nächsten Tagen nochmal überarbeiten. Zu den einzelnen Modellen ist mir was besonderes eingefallen...  
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...fliegt der Bauer übers Dach ist der Wind - weis Gott- nicht schwach... |
Posts: 282 | Mitglied seit: Februar 2004 | IP: gespeichert
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Stefan
Admin
offline
Opelfreunde Obertürken
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 erstellt: 09. November 2005 17:59
Sooo geil! I bin fasziniert! 
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Posts: 3849 | Mitglied seit: Dezember 2003 | IP: gespeichert
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MausiMaus
Redaktion
offline
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erstellt: 10. November 2005 09:35
schön das es Dir gefällt Stefan
mitn Leche an der Seite kann man ja nur einen geilen Bericht bekommen
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LenaMaus
unser Astra hat eine HP
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Posts: 436 | Mitglied seit: April 2005 | IP: gespeichert
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