Im Jahre 1965 erwartet die Besucher ein echter Hingucker auf dem Opel-Stand der IAA. Ein reinrassiger Sportwagen mit atemberaubendem Design! Der "Experimental GT", von dem Opel zunächst sagt, er sei bloß ein Versuchsträger für Hochgeschwindigkeitstests und wäre nicht für die Serie geplant.
Zwar ist dieser Prototyp des Opel GT tatsächlich nur ein Versuchsträger - aber es dient in erster Linie zum Testen der Publikumsreaktion. Denn sicher ist man sich bei Opel Mitte der 60er Jahre noch nicht, ob man genügend Kundschaft für nur einen zweisitzigen Sportwagen finden würde.
Doch das Publikum war begeistert! Die Entwicklung eines Opel GT-Serienmodells erfolgte umgehend. Man entschied sich für das altbewährte, preisgünstige Baukastensystem. Am 12.September 1968 verlässt der erste Serien-GT das Fließband (Werk Bochum). Mit schmaler Taille (Coke-BottleShape), "Ducktail"-Heck, ovalen Schwenkscheinwerfern und "Blech-Blase" (Blister) auf der Motorhaube.
Statt eines Kofferraumdeckels ziert die Heckpartie des Opel GT ein verchromter Tankverschluss. Reisegepäck findet hinter den Sitzen Platz!
Technisch basiert der Opel GT auf dem B-Kadett, von dem er z. B. das Fahrwerk und einige Motoren übernimmt. Der zweisitzige Sportwagen klebt förmlich auf der Strasse. Nicht zuletzt wegen der Einbaulage des Motors, denn das Triebwerk sitzt beim GT hinter der Vorderachse, was zu einer erheblich besseren Gewichtsverteilung fuhrt. Nur fliegen ist schöner - war der Werbetext. Durchaus passend!
Der Opel GT absolvierte vor seiner Markteinführung einen für damalige Verhältnisse nicht selbstverständlichen Crashtest. Bei einer Aufprallgeschwindigkeit von 50 km/h blieb die Fahrgastzelle weitgehend unverformt. Die ersten ausgelieferten Opel GT mussten noch vom TÜV einzeln abgenommen werden.
Ab 10767 Deutsche Mark war der Opel GT zu haben. Eine Sensation war das damals, obwohl es dafür nur die 60 PS aus 1,1l des B-Kadetten gab! Die 1,9l Maschine mit 90 PS erzielt 185 km/h Höchstgeschwindigkeit und den Spurt von 0 auf 100 km/h schafft der Opel GT in atemberaubenden 10,8 Sekunden.
60 Prozent der GT-Produktion wird nach Amerika verschickt. Dort findet der gemächliche 3-Gang Schaltautomat seine Kunden. In Deutschland hat der vergleichsweise träge Schaltautomat wenig Interessenten.
1969, nur ein Jahr nach der Vorstellung des Serien-GT präsentiert Opel auf der IAA den GT Aero, eine Targa-Ausführung mit abnehmbarem Dach und elektrisch versenkbarer Heckscheibe. Er wird nie in Serie gehen!
Abgespeckte Ausstattung, schwarz statt Chrom nennt Opel "GT/J", er wird von 1971 bis 1973 gebaut. Danach war die kurze GT-Geschichte auch schon vorbei, denn Opel kann mit seinem GT die strengen Sicherheitsvorschriften der USA nicht mehr erfüllen: Die riesigen vorgeschriebenen Sicherheitsstoßfänger will man dem schnittigen Sportwagen nicht antun! Nur 103463 GT-Modelle wurden insgesamt von der kleinen Corvette "Made in Germany" verkauft.
Am 17.05.1971 erreichte ein mit einem Elektromotor ausgerüsteter Opel GT stolze 188 km/h. Die erstrebte Rekordfahrt von 100 km wurde jedoch schon nach 44 km abgebrochen, da die Akkuzellen der Firma VARTA leer waren…
2006 folgt als Nachfolger für den Sportwagen Opel Speedster eine Neuauflage des Opel GT. Der neue Opel GT basiert auf einer Plattform des Opel Mutterkonzerns GM, auf der zum Beispiel auch der Pontiac Solstice aufgebaut wird.
