Musikalisch gehehen war das Jahr 1965 sehr im Trend. So stürmten Roy Orbison mit „Oh Pretty Woman“ oder auch Drafi Deutscher mit „Marmor, Stein und Eisen bricht“ mit Liedern, die man noch heute gerne hört, die deutsche Hitparade.

In den Adam Opel Werken stand man auch nicht still und so löste im September 1965 die nächste Modellgeneration den Kadett A ab.  

Bereits in der Konstruktion wurde das Augenmerk auf bessere Platzverhältnisse als bei seinem Vorgänger gelegt. So kam der Kadett B auch zu seinen gewölbten Scheiben.

Die technischen Neuerungen hielten sich zur Markteinführung noch im verborgenen. Nur die neue Karosserie, die 12-Volt-Elektrik und die im Vergleich zu seinem Vorgänger gesteigerte Motorleistung, kündeten den Aufbruch zu neuer Technik an.

Die Fahreigenschaften verbesserten sich allerdings erst mit dem B2, einer überarbeiteten Version, die Ende 1967 auf dem Markt kam. Diese Modelle erkennt man an den 2 fehlenden Öffnungen unter dem Kühlergrill und den schmalen Rücklichtern. Jedoch unterscheidet sich der B1 nicht nur durch diese optischen Merkmale. Technisch war der B1 mehr ein „facegelifteter“ Kadett A.

So wurde in den B1 noch die aus dem Kadett A bekannte Hinterachse verbaut. Diese Konstruktion verband den Motor über eine in einem Stützrohr verlaufende Kardanwelle mit der Hinterachse. Das Stützrohr diente gleichzeitig als Aufhängung dieser und entlastete so die beiden Zweiblattfedern.

Auch im Innenraum waren noch die starken Parallelen zum Kadett A erkennbar. So war z.B. des Armaturenbrett und die sichtbaren Metallteile noch in Wagenfarbe lackiert.

Die Modellvielfalt in der der neue Opel Kadett angeboten wurde sucht noch bis heute seines Gleichen.

So wurde der Opel Kadett B1 als 2- und 4türige Limousine und CarAvan jeweils in Standart und Luxus Version, sowie als Kiemen Coupe` L angeboten. Zur Einführung standen drei Motorisierungen zur Auswahl, ein 1100N, ein 1100S(uper) und der 1100SR für den Kadett Rallye. Das Kiemen Coupe´ ist als B1, oder später nur kurz gebaut, als B2 durchaus ein seltenes Modell geworden. Alle Kadett wurden mit voll synchronisierten 4-Getrieben ausgestattet. Auf Wunsch konnte mit Ausnahme des 1100N auch ein 3.Gang Automatikgetriebe in Verbindung mit Scheibenbremsen geordert werden.

Der Opel Kadett B2 erschien Ende 1967 in Standard, L und in den LS Versionen. Der LS war eine Limousine mit einem Coupe` oder einer Fastback Karosserie.

Die L und LS Versionen sind an den Chromrahmen der Seitenscheiben und den Radlaufchromleisten erkennbar. Weiter waren bei dieser Ausstattung Extras wie Scheibenwischerintervall, Zigarettenanzünder, Zusatzscheinwerfer und unterschiedliche Polsterungen serienmäßig.

Übrigens: Als Opel Kadett B L und LS war das Coupe dem Kadett Rallye, das Fastback dem Olympia vorbehalten. Der Olympia A sollte die Lücke zwischen dem Kadett und dem Rekord füllen.

Der Kadett B2 erschien Ende 1967 mit etlichen Verbesserungen. So bekamen alle Modelle serienmäßig die Bremsanlage des Rallye. Auch eine neue Hinterachse sorgte nun wie bereits erwähnt für besseren Fahrbahnkontakt. Auch im Innenraum geht man auch auf Nummer  Sicher und so bestückt den Kadett jetzt ein Ledergenarbtes Polster Armaturenbrett. Auch ging die Sitzlehnen-Verriegelung der Vordersitzlehne beim Zweitürer in Serie.

Mit vollem Elan arbeitete man auch bereits vom ersten Moment an einem CarAvan. Der Opel Kadett B Caravan avancierte zum größten Kombiwagen seiner Klasse. Alle Verbesserungen der Limousine kamen auch dem Caravan zugute, der als Drei- und Fünftürer zu bekommen war. Der CarAvan war in den USA, von Buick verkauft, sehr erfolgreich.

Der Erfolg den Opel mit seinen schnittigen Coupes hatte wollte man natürlich in der Kadett B Serie fortführen. Mann wollte den Opel-Fans etwas dynamisches und spritziges bieten, und Gab sich so mit der Coupe` Variante alle Mühe. In der Grundversion gab es das Coupé mit 1,1 Liter Hubraum . Angeboten wurde diese Ausführung von 1965 bis 1970.

Bis 1971 produzierte Opel das LS-Coupé mit 55PS und auch das SR-Coupé mit stolzen 68PS. Alle S- und SR-Motoren hatten Fallstromvergaser und eine Drehstrom-Lichtmaschine.

Mit dem Kadett B Rallye gelang Opel ein exklusives Sportcoupe`. Markenzeichen des Rallye waren ein Lenkrad in Holzimitation, ein kurzer Sportschaltknüppel, breite Sportfelgen, ein Bremskraftverstärker und Zusatzinstrumente. Bei diesem Anblick in den Schaufenstern war es um das Sparschwein mancher Kunden schlecht bestellt!

1100N 1078 ccm 45 PS 1100S 1078 ccm 55 PS (höhere Kompression und Zweirohrauspuffsystem)

1100 SR 1078 ccm 60 PS bzw. 68PS Unterschiede zum 1100S: höhere Kompression, zwei Solex Fallstromvergaser

Weitere Motorisierungen: 1492 ccm mit 58 PS 1698 ccm mit 75 PS 1897 ccm mit 90 PS

Ab 1967 wurde der Rallye auch mit dem aus dem Rekord C bekannten 1900-S-Motor angeboten. Dieser Motor verhalf dem Kadett zu Fahrleistungen auf Sportwagen Niveau. So brachte dieses Modell sportliche 166km/h auf den Tacho. Der Kadett B Rallye machte bei Sporteinsätzen seiner Bezeichnung als Sportwagen alle Ehre.

Während dessen schwang man in den Opel Design Studios schon wieder den Bleistift. Man arbeitete bereits am Nachfolger des Kadett B.

Als jedoch der Erzrivale aus Köln den Escort und den Capri mit großem Erfolg präsentierten, wuchs der Druck auf die Entwicklungsabteilung. Opel ging in die Offensive und ihr Kadett Nachfolger wurde mit den größeren Motoren versehen. So entstand ein PS starkes Auto welches man gezielt über den Kadett stellen wollte. Dieser Wagen sollte sich vom Kadett abheben, und so entstand aus der Not 1970 der Ascona A.

Durch Abänderungen an der Coupé Version, unter anderem durch eine längere Schnauze, ein anderes Heck und runderen Rücklichtern wurde der Manta A fast Zeitgleich fertig gestellt. Dieser sollte den potenziellen Kunden den Capri madig machen.

So erklärt sich auch warum der Kadett B 8 Jahre in der Verkaufsliste blieb, was eher ungewöhnlich für diese Zeit war.

Im Zuge der Einführung des Ascona A 1970 wurde der Olympia eingestellt. Mit ihm verschwand auch das Fastbackmodell.

Nach der „kleinen Modellpflege“ 1970, war der Kadett auch mit 1200 ccm und den aus dem Rekord bekannten Motoren mit 1500ccm und 1700ccm zu haben. Zeitgleich wuchs die Bereifung bei diesen Modellen von 12 Zoll auf 13 Zoll.

Das Sondermodell „Holiday“ glänzte serienmäßig nicht nur in Metallic -blau, -grün oder -braun sondern auch mit vielen Extras wie z.B. Nebelscheinwerfern, Stahlsportfelgen, schwarze Seitenstreifen, beschlagfreier Heckscheibe und Sportlenkrad.

Der Kadett „Sport“ war eine Sportversion des Kadett 1200 mit mattschwarzen Seitenstreifen,  und Sportspiegeln. Ein Sportfahrwerk und Zusatzscheinwerfer zusammen mit dem Sportlenkrad aus dem Rallye Kadett sorgten für ein wahrliches sportliches Ambiente.

Der Kadett B war ein Verkaufsschlager, er lag sogar eine Zeit vor dem VW Käfer auf dem 1. Rang der Neuzulassungen.

Bis zum Produktionsende im Juli 1973 wurden 2 610 650 Einheiten gebaut. 103 633 davon waren Rallyes.

Damit war die Kadett B Baureihe eine der erfolgreichsten von Opel.