| Autor |
Thema: DerBlitz und sein Omega |
DerBlitz
Ist selten da
offline
|
 erstellt: 24. Mai 2006 19:19
  
So dickes Sorry hab mich und mein Dicen noch gar nicht vorgestellt.
Also ich heiße Michi bin 32 und wohne in München.
Tja seit gut 8 Wochen bin ich in das Opel-Lager gewechselt.
Für viele meiner Bekannten unverständlich da ich früher überzeugter BMW und Ford-Fahrer war und auch immernoch bin.
Nur dachte ich mir das es Zeit wird mal was anderes zu fahren und so viel dann die Wahl auf ein 96er Opel Omega B Caravan und natürlich sollte es wieder ein 6 Zylinder sein wie all meine anderen auto´s zuvor und schnell war ein gepflegter 2,5 V6 gefunden und auch gekauft.
Dieser fuhr ca. 2 Tage und dann bekamm er seine ersten Umbauten,und wie jeder weiß wird man da ja nie fertig.
Als erster wurden die Seriensitze gegen Recaros getauscht.
Weiter umbauten:
-Klarglasscheinwerfer
-Scheinwerferblenden
-Vauxhallgrill
-Recaro-Sitze
-K.A.W. Federn 50/35
-zur zeit noch 16 Zoll Borbet VS
-gelochte Zimmermann Bremsscheiben vorn/hinten
-Scheibentönung
-Seitenscheiben graviert
-Vauxhall-Heckemblem
-Haag Sport-ESD
-großes Airbrush an der Heckklappe(dies wird noch dieses Jahr komplett fertig so das die ganze Heckklappe gebrusht ist)
-Radläufe vorn und hinten gebördelt und leicht gezogen
Umbauten für den Winter:
-Spoiler rundum
-GTG duplex-Anlage inkl. Fächerkrümmer und Sportkat´s
-Umrüstung auf 18Zoll felgen
und einiges mehr wird aber noch nicht veraten |
Posts: 13 | Mitglied seit: März 2006 | IP: gespeichert
|
Stefan
 
Admin
offline
Opelfreunde Obertürken
|
erstellt: 24. Mai 2006 19:23
herzlich willkommen!
keine angst: bmw baut tolle autos mit dem antrieb auf der richtigen achse!
und ford war (wie auch opel) mit seinen hecktrieblern schon faszinierend. hundeknochen und capri lassen grüssen 
hier drin gehts nicht so genau - solange du uns nicht deinen polo vorstellst 
übrigens interessieren uns fotodokumentationen von umbauten immer brennend!
hier kannst du auch in die beiträge fotos hochladen!
-----------------------
  
|
Posts: 3881 | Mitglied seit: Dezember 2003 | IP: gespeichert
|
DerBlitz
Ist selten da
offline
|
erstellt: 24. Mai 2006 19:39
na bäh VW nie und nimmer
Naja der Omega kam ja eigentlich auch nur in frage wegen den antrieb
Wie gesagt hatte vorher diverse BMW´s gehabt von nen normalen 320i üer nen umgebauten 325i E21 von MK-motorsport bis hin zu nen M635 CSI von Schnitzer.
Bei Ford hab ich so relativ alles an Sierra modellen gefahren was es gab bis hin zu nen umgebauten Sierra Cosworth dieser wurde in zusammenarbeit von dbila und Burton-Racing UK umgebaut und hatte am ende bei 1,25 bar ladedruck 380 PS und kurzzeitig konnte man diesen auch mal auf flotte 500PS drehen.
Nach den Sierra´s hatte ich noch nen Ford Scorpio Cosworth mit (inoffiziellen) 300PS.
Und danach kam mein jetziger Omega wobei dieser von der Motorleistung noch Serie ist umbauten sind geplant bzw wird es wohl an der umsetzung scheitern außer es weis jemand wie ich auf den 2,5er nen E-klasse 280er Kompressor bekomme.
Ansonsten plan ich anders weiter aber leistungs technisch wird da noch einiges passieren.
Naja Fotos da muß ich beim schrauben mal die cam wieder mitnehmen.
Wie,wo kann ich die hochladen?
Gruß Michi |
Posts: 13 | Mitglied seit: März 2006 | IP: gespeichert
|
Stefan
Admin
offline
Opelfreunde Obertürken
|
erstellt: 24. Mai 2006 19:43
den 6er hätte ich nie hergegeben 
hast fotos?
fotos hochladen ist ganz einfach: über dem feld, in das du gerade deinen beitrag eingetippt hast sind kleine bildchen: fahr da mal mit deiner maus drüber, dann kommen rechts davon erklärungen, der rest sollte selbsterklärend sein! falls probleme oder fragen auftreten: frag einfach!
-----------------------
|
Posts: 3881 | Mitglied seit: Dezember 2003 | IP: gespeichert
|
DerBlitz
Ist selten da
offline
|
erstellt: 24. Mai 2006 20:05
Werde morgen mal nen paar bilder hochladen muß die aber erstmal suchen und einscannen.
Aber der 6er den trauer ich schon hinterher nur der war damals einfach zu teuer bei jeden anlassen erstmal 3 liter geschluckt dank 3 großer 48er Doppelweber.
Aber der Sound war dann schon wieder wie heilendes Balsam
Zur Zeit suche ich ja nen M3 E30 Cecotto oder eines der anderen Sondermodelle wie EVO 2 noch besser wäre der Sport EVO 3
Oder nen Oldi wie nen Ford Granada 1 Coupe mit nen 2,6 V6 in Ghia und RS-Paket oder nen V8 von Opel als admiral oder Diplomat (weiß nicht welcher der größere ist)
Gruß Michi
Gruß Michi |
Posts: 13 | Mitglied seit: März 2006 | IP: gespeichert
|
Stefan
Admin
offline
Opelfreunde Obertürken
|
erstellt: 24. Mai 2006 20:52
Kapitän A
Der Kapitän A hatte ursprünglich einen 6-Zylinder 2,6 Liter S-Reihenmotor mit 74 kW (100 PS), erstmals mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe. Die Baureihe von 1965-68 hatte zwei Motoren zur Auswahl: Einen 6-Zylinder 2,8 Liter S-Reihenmotor mit 92 kW (125 PS) und ab 1967 einen 6-Zylinder 2,8 Liter-HL-Reihenmotor (Hochleistungsmotor mit zwei Zenith-Vergasern) mit 100 kW (136 PS). Bei allen 6-Zylinder-Motoren vom Kapitän A und Admiral A setzte Opel zum ersten Mal die "Hydro-Stößel" ein. Sie machten ein periodisches Einstellen des Ventilspiels überflüssig und glichen Temperaturunterschiede aus. Zusätzlich gab es den Kapitän A ab 1965 auf Kundenwunsch mit einer 4,6 Liter-140 kW- (190 PS) Chevrolet-V8-Maschine, welcher in dieser Version nur sehr selten auf deutschen Straßen anzutreffen war (gerade 113 Stück wurden zugelassen). Insgesamt wurden 24.871 Exemplare gebaut.
[Bearbeiten]
Admiral A
Der Admiral A ist eine in diversen Details aufgewertete Ausführung des Kapitän A, quasi das "L"-Modell wie zuvor der Kapitän P "L". Die Bezeichnung "Admiral" wurde von Opel zum ersten Mal in der Nachkriegszeit wieder für ein Fahrzeug verwendet (der erste Opel Admiral wurde von 1937-1939 gebaut). Die Motorenpalette entspricht exakt dem Kapitän A. Auch den Admiral A gab es ab 1965 auf Wunsch mit dem kräftigen 140 kW- (190 PS) 4,6 Liter-Chevrolet-V8-Aggregat, welches den über 1,5 t schweren Wagen in knapp 10 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte und 200 km/h schnell machte - damit wurden jedoch nur 623 Exemplare ausgeliefert. Insgesamt gefertigte Fahrzeuge: 55.876 - Der Admiral A war das meistverkaufte Modell der KAD A-Reihe.
[Bearbeiten]
Diplomat A
Der Diplomat A war das Opel-Top-Modell in dieser Zeit. Auch die Bezeichnung "Diplomat" war neu in der Opel-Historie. Er hebt sich von seinen Schwestermodellen Kapitän A und Admiral A durch den serienmäßigen V8-Motor, 15-Zoll-Räder, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Vinyldach, eleganteres Interieur mit Holzverzierung, große Mittelkonsole mit Automatik-Wählhebel und anderen diversen Details ab. Insgesamt gebaute Exemplare: 9.152
[Bearbeiten]
Karosserievarianten
Serie:
* Viertürige Limousine
* Zweitüriges, sehr elegantes Coupé (347 Stück gefertigt) - entwickelt bei Karmann in Osnabrück unter der Leitung von Johannes Beeskow. Verkaufspreis: DM 25.500,-
Einzelstücke:
* Langversion (gebaut bei Vogt Autotechnik in Bad Neuenahr, die Firma ist nicht mehr existent)
* Cabrio auf Coupé-Basis (gebaut bei Karmann in Osnabrück)
[Bearbeiten]
Motoren
Der Diplomat A wurde ausschließlich mit leistungs- und drehmomentstarken Chevrolet-V8-Motoren ausgeliefert. Zunächst wurde die Limousine nur mit 4,6 Liter-Motor angeboten (Motorbezeichnung 283V) und das Coupé mit 5,4 Liter-Aggregat (327V). Später war es auch möglich, die Limousine mit dem Coupé-Antrieb zu ordern (Modell: Opel Diplomat 5.4).
* 283V: 140 kW (190 PS) bei 4600 U/min "Small Block"
* 327V: 169 kW (230 PS) bei 4700 U/min "Big Block"
[Bearbeiten]
Getriebe
Alle Diplomat A wurden serienmäßig mit einer 2-Gang-Powerglide-Automatik von General Motors ausgeliefert. Auf Wunsch war er auch mit 4-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Das Diplomat A-Coupé und der 5.4 hatten eine 3-Gang-Hydramatic-Automatik von GM.
[Bearbeiten]
Diplomat 5.4
Diese nur 330 mal verkaufte Variante besitzt das Fahrwerk des Coupés (Motor, Hydramatic-Automatikgetriebe und Achsen). Weitere Unterschiede zur Normalversion sind der Tachometer bis 250 km/h und der Schriftzug am Heck (zusätzliches Element "5.4" Der größere Hubraum wirkte sich hauptsächlich auf die Beschleunigung aus, weniger auf die Höchstgeschwindigkeit (Vergleich Vmax: Diplomat A 4,6 200 km/h, Diplomat A 5,4 206 km/h).
Artikel Opel KAD A. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 16. Mai 2006, 18:38 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Opel_KAD_A&oldid=16760870 (Abgerufen: 24. Mai 2006, 20:51 UTC)
-----------------------
|
Posts: 3881 | Mitglied seit: Dezember 2003 | IP: gespeichert
|
DerBlitz
Ist selten da
offline
|
erstellt: 25. Mai 2006 09:51
So und hier mal Bilder von mein dicken nach den ersten umbauten
 |
Posts: 13 | Mitglied seit: März 2006 | IP: gespeichert
|
